Есть ли свет в конце тоннеля?

Есть ли свет в конце тоннеля?

Несмотря на кризис на рынке и плачевное финансовое состояние, менеджеры Massey сохраняли оптимизм. В годовом отчете за 1980 финансовый год (финансовый год Massey продолжался с октября по октябрь) менеджмент утверждал, что мероприятия по сокращению издержек делают Massey жизнеспособной компанией. В качестве доказательства эффективности усилий менеджеров отчет показывал общий рост продаж на 1 % в 1980 году даже несмотря на коллапс североамериканского рынка.

Однако чтобы продолжить развитие компании, необходимы были инвестиции. Деньги были нужны на:

• финансирование разработок новых продуктов;

• ремонт и модернизацию существующих заводов;

• перемещение некоторых производственных мощностей из Великобритании с дорогим фунтом в Канаду;

• восстановление позиций на североамериканском рынке;

• защиту рыночных позиций в Западной Европе и остальном мире;

• рост продаж в развивающихся странах;

• вход Perkins на перспективный рынок малых дизельных двигателей.

Компания не могла точно сказать, сколько именно денег понадобится на эти программы, но в целом потребности в капитале оценивались компанией в $500–700 млн на следующие пять лет.

Большим вопросом оставалось будущее Perkins. Perkins был самым ценным активом Massey, но вместе с этим дизельные двигатели были лучшим шансом Massey вернуться к прибыльности. В связи с этим обсуждались варианты организации производства дизельных двигателей на территории Канады и продажа Perkins стороннему покупателю. Однако некоторые эксперты считали, что будущее Perkins во многом основывается на продолжении существования Massey как потребителя более половины продукции Perkins.

Самым насущным вопросом было, естественно, выживание Massey. К середине 1980 года в компании были заблокированы все расходы, кроме жизненно необходимых для продолжения работы бизнеса. Несмотря на это, к сентябрю оставшиеся кредитные линии были практически выбраны, и тучи над компанией стали стремительно сгущаться.