Контроль расследования

Контроль расследования

К сожалению, большинство судебных разбирательств по ДТП происходит без участия адвокатов или с участием адвокатов общей практики, слабо разбирающихся в вопросах дорожной безопасности.

Спрос на адвокатов, специализирующихся на ДТП, есть, но, чтобы ему соответствовать, адвокаты должны многому учиться и многое уметь.

Адвокат должен контролировать, чтобы при разборе обстоятельств происшествия были обязательно рассмотрены следующие вопросы для выявления виновных:

• проступки лиц, имеющих право на управление транспортными средствами и управляющих ими;

• проступки лиц, не имеющих права на управление транспортными средствами, но управляющих ими;

• проступки лиц, управляющих транспортными средствами, имеющих ограничения по медицинским показаниям, но нарушающих эти ограничения;

• проступки должностных лиц, отвечающих за техническое состояние автотранспорта, состояние дорог и дорожных сооружений и знаков;

• проступки лиц, находившихся в сфере действия транспортных средств и обязанных соблюдать правила безопасности;

• проступки лиц, передавших управление транспортным средством людям, не имеющим на это права;

• проступки лиц, незаконно овладевших транспортными средствами;

• проступки лиц, самостоятельно переоборудовавших транспортное средство без согласования в соответствующей инстанции.

Адвокаты должны принимать меры для проверки соответствия участка дороги, на котором произошло ДТП, требованиям государственного стандарта и других нормативных актов.

В случае ДТП, происшедшего по причине недостатков дороги, разметки или установки дорожных знаков, адвокату следует затребовать соответствующие контрольно-наблюдательные дела для выявления степени вины обслуживающих дорогу организаций, не принявших мер для ремонта повреждений дороги, или подразделения ГИБДД, не зарегистрировавшего повреждения или не добившегося от этих организаций ремонта в установленные сроки.

Адвокаты должны знать обязанности дорожных организаций и требовать включения в судебный процесс необходимых запросов, справок и экспертиз, если есть предположение, что ДТП не предотвращено или отягчено из-за дорожных условий.

Адвокату полезно поинтересоваться, когда контролирующими органами ГИБДД была проведена последняя официальная проверка качества трассы на участке, где произошло ДТП, были ли отмечены недостатки дороги, послужившие причиной ДТП, какие были назначены сроки для их исправления и исправлены ли они.

При осмотре места происшествия нужно проверить наличие необходимых знаков или констатировать их отсутствие, определить правильность установки соответствующих знаков. Вполне вероятно, что отсутствие, неправильная установка или незаметность знака послужили причиной поздней реакции водителя и невозможности предотвратить ДТП.

Если ДТП произошло ночью, адвокат должен изучить вопрос соответствия освещенности на месте происшествия установленным нормам.

В случае возбуждения уголовного дела при проверке дороги должны использоваться данные контрольно-наблюдательного дела, которое ведет. ДИиОД ГИБДД на проверяемую дорогу, в том числе:

• дислокация дорожных знаков, схемы разметки, паспорта светофорных объектов;

• статистика аварийности;

• акты предыдущих проверок;

• планы работ дорожных и коммунальных организаций в части обеспечения безопасности движения;

• проекты (схемы) организации дорожного движения.

При проверке основное внимание должно уделяться:

• состоянию проезжей части, обочин, тротуаров, пешеходных и велосипедных дорожек;

• обеспечению видимости на кривых в плане и продольном профиле пересечениях и примыканиях;

• состоянию и оборудованию железнодорожных переездов, остановок маршрутных транспортных средств;

• состоянию дорожных ограждений, освещения, дорожных сооружений (мостов, путепроводов, эстакад, тоннелей, виадуков, подземных и надземных пешеходных переходов);

• обозначению и оборудованию пешеходных переходов;

• ограждению мест производства работ на проезжей части, организации и состоянию их объездов;

• искусственному освещению на пересечениях в разных уровнях, на участках дорог, проходящих через населенные пункты, на остановках общественного транспорта;

• состоянию дорожных знаков, разметки и светофоров;

• соответствию режимов работы светофорных объектов действующей документации;

• системе информационного, маршрутного ориентирования водителей, в том числе для грузового и транзитного транспорта;

• состоянию стоянок и площадок отдыха.

При проверке улиц наряду с вопросами, указанными выше, проверяется также эксплуатационное состояние:

• люков смотровых колодцев и решеток дождеприемников;

• наружного освещения в зоне расположения школ, общественно-культурных организаций;

• оборудованных стоянок около культурных, торговых и спортивных центров, административных зданий;

• оборудования и обустройства маршрутов транспорта общего пользования (автобусов, троллейбусов, трамваев);

• проезжей части в местах пересечения с трамвайными путями.

При проверке состояния железнодорожных переездов основное внимание уделяется:

• соответствию его категории условиям движения;

• геометрическим элементам дороги на подходах к переезду;

• обеспечению видимости с места водителя переезда и железнодорожного полотна приближающегося поезда;

• оборудованию переезда дорожными знаками, световой и звуковой сигнализацией, светофорами, шлагбаумами, искусственным освещением, ограждениями, габаритными воротами;

• наличию пешеходных дорожек;

• состоянию проезжей части на переезде и подходах, настила;

• наличию разметки проезжей части дороги на подходах к переезду и вертикальной разметки на дорожных сооружениях.

Водитель и адвокат должны помнить, что обязанность предотвратить ДТП наступает не с момента возникновения опасности, а с момента, когда водитель ее обнаружил либо должен был или мог предвидеть ее возникновение.

Данный текст является ознакомительным фрагментом.