23.3. Специализация участников транспортного процесса в международной торговле

23.3. Специализация участников транспортного процесса в международной торговле

В настоящее время на рынке транспортных услуг отмечается следующая специализация участников транспортного процесса: экспедиторы, агенты, брокеры, операторы и перевозчики. Агенты работают на постоянной основе, а брокеры выполняют разовые услуги.

Специалиста, действующего по поручению транспортной организации, называют агентом. Профессия транспортного агента приобрела значение при развитии внешнеторговых связей и международных перевозок.

Агент – это лицо, действующее от имени и по поручению принципала или действующее от своего имени, но за счет и по поручению принципала, или действующее от своего имени и за свой счет. Когда агент выступает не от своего имени, а от имени другой стороны, он получает за свои услуги агентскую комиссию или вознаграждение.

Агент в рамках агентского договора заключает различные контракты, относящиеся к транспортированию, но переговоры по ним проходят строго в рамках полномочий, выданных принципалом (оператором смешанных перевозок, продавцом или покупателем). Таким образом, агенты сами не предоставляют транспортных услуг, а лишь помогают организовать перевозку, за которую не несут ответственности как перевозчики. В случае утраты груза агенты могут оказать помощь своему клиенту в предъявлении претензий виновной стороне.

Для оформления внешнеторговых грузов грузоотправители пользуются услугами таможенных брокеров. Это юридическое или физическое лицо, обладающее на основании лицензии правом от собственного имени производить по поручению клиентов содействие в прохождении таможенных формальностей, таможенном оформлении внешнеторговых грузов.

Специалист, выполняющий одновременно функции экспедитора и агента, является оператором. В Конвенции ООН 1980 года о международных смешанных перевозках оператор определен следующим образом: «оператор – это лицо, которое от собственного имени или через другое действующее от его имени лицо, или от имени грузополучателя или перевозчиков, участвующих в операциях смешанной перевозки, заключает договор смешанной перевозки и выступает как сторона договора (то есть как принципал, а не как агент), принимающая ответственность за исполнение договора». Оператор освобождается от ответственности в следующих случаях: при ущербе по вине клиента или лиц, им привлекаемых; плохой транспортабельности груза; по причине присущих грузу пороков; форс-мажорных обстоятельствах; при навигационной ошибке.

Оператор выполняет организационно-правовые и оперативно-производственные действия. К организационно-правовым действиям относятся: консультации по вопросам логистики, расчет стоимости доставки груза, обоснование выбора базисных условий поставки, организация перевозки груза всеми видами транспорта, таможенное оформление груза и его страхование, выписка документации. К оперативно-производственным действиям относится: комплектация грузовых мест; хранение и складирование груза в транзите; погрузка, разгрузка, перегрузка, упаковка, маркировка и перевозка груза собственным или арендованным транспортом.

Оператор работает за комиссию в размере 1,5 процента за организационно-правовые действия и 3–5 процентов за оперативно-производственные действия. Оператор отвечает за сохранность груза на период времени от принятия груза до сдачи его получателю, за все, что произошло с грузом: повреждение, утрата, хищение, задержка по его вине или по вине его субподрядчиков. Груз считается полностью утраченным, если он не дошел до адресата в течение девяносто дней после обусловленной даты доставки.

Таким образом, организация экспедиторской деятельности в международной торговле предполагает специализацию посредников в процессе оказания услуг, предшествующих доставке товаров или последующих доставке товаров. Использование транспортно-экспедиторских компаний предполагает повышение качества обслуживания клиентов и повышение надежности функционирования мультимодальных транспортных систем.