11.1. Страхование внешнеторговых грузов

11.1. Страхование внешнеторговых грузов

Обязанности экспортера и импортера по страхованию груза определяются базисными условиями поставки. Базисные условия поставки определяют, кто оплачивает расходы по страхованию, но несет их, в конечном счете, импортер, поскольку при оплате их экспортером они включаются в цену товара.

Договор со страховой компанией заключается обычно страхователем в пользу покупателя или конкретного получателя товара. Если в момент страхования получатель еще не известен, то страховой полис может быть выписан на предъявителя или индоссирован.

Страхование производится на определенную сумму. Стоимость, на которую страхуется груз, исчисляется по следующей формуле:

Стоимость товара + Фрахт + Стоимость отгрузки + Надбавка 5–10% для покрытия административных расходов и роста цен, если товары поставляются по повторному заказу.

Страхование грузов может быть произведено на следующих условиях, в зависимости от которых варьируются как объем ответственности страховщика, так и размер страховой премии, уплачиваемой страхователем:

• с ответственностью за все риски;

• с ответственностью за частичную аварию;

• без ответственности за повреждения, кроме случаев крушения.

Может быть заключен генеральный полис на все грузы страхователя в течение определенного времени, что упрощает процесс страхования. По отдельным отправкам в этом случае страховщик выдает страхователю страховые полисы или сертификаты.

Ответственность по договору страхования начинается с момента, когда груз взят со склада в пункте отправления для перевозки и продолжается в течение всей перевозки, включая перегрузку и перевалки, а также хранение на складах в пунктах перегрузок и перевалок до тех пор, пока груз не будет доставлен на склад грузополучателя или иной конечный склад в пункте назначения, указанном в полисе, но не более 60 дней после выгрузки груза с морского судна в порту окончательной выгрузки.

В практике страхования грузов существуют два основных принципа формирования рисков, обеспечивающих страховую защиту. Первый принцип построен на методе исключения, т. е. по этому принципу страхуется груз от всех рисков, за исключением некоторых. Второй принцип построен на методе включения, т. е. груз считается застрахованным только от тех рисков, которые перечислены.

Специфическим при страховании грузов является страхование убытков, расходов и взносов от общей аварии. Применяется оно при морской перевозке грузов и означает общую опасность, которая угрожает судну, грузу и фрахту одновременно. В этом случае экипаж судна может осуществить действия, направленные на общее спасение судна и груза и приводящие к ущербу для отдельных лиц – владельцев груза. В этом случае ущерб и расходы от общей аварии раскладываются на владельцев грузов, судна и фрахта пропорционально их стоимости. Производится расчет убытков – диспаша. У всех участников общей аварии возникает либо обязанность возместить ущерб и расходы по общей аварии, либо право требовать возмещения ущерба. Причем эти права и обязанности возникают согласно Кодексу торгового мореплавания независимо от того, застрахован ли груз. Страхование в этом случае позволяет оперативно урегулировать претензии по возможному ущербу от общей аварии.