2. 9. Тариф на перевозку груза в контейнерах

2. 9. Тариф на перевозку груза в контейнерах

Тарифные правила на перевозку груза морским транспортом обладают рядом недостатков:

• существующие тарифные системы сложны в использовании;

• существуют различные тарифы для аналогичных грузов;

• различается последовательность расположения отдельных тарифных правил;

• кроме метрической системы использования существуют и другие системы;

• нет четкого определения работ, входящих в состав аккордной ставки и тарифа на перевозку;

• нет единообразия в определении различных терминов, четкого порядка и правил уплаты фрахта.

Уровень ставок может определяться себестоимостью перевозки и принципом «сколько выдержит грузовладелец».

Для линейных конфедераций, реально приемлемых по себестоимости, правила предполагают решение следующих проблем:

• определение размера капитала и уровня рентабельности;

• установление величины амортизационных отчислений;

• учет в издержках правительственной помощи, т.е. кредитов, льгот, субсидий;

• способы распределения прямых и распределяемых расходов по числу перевозимых мест;

• установление количества груза, при котором перевозка является безубыточной;

• выбор компаний, чьи издержки должны быть приняты в качестве базовых: либо технически отсталых компаний с минимальными

издержками, либо наиболее эффективных, либо средних;

• оценка темпов прироста издержек в будущем.

Как правило, тариф за транспортировку груза в контейнерах исчисляется на основании тарифных ставок и количества фрахтовых

тонн каждого груза в контейнере с учетом соблюдения степени использования грузоподъемности и грузовместимости контейнера. Неконференциальные линии стали котировать поконтейнерные (ПК) тарифные ставки плюс скидки за количество предъявляемых контейнеров.

Поконтейнерные тарифные ставки:

• не зависят от количества и рода груза;

• зависят от групп грузов (10), для каждой группы своя ставка при перевозке в контейнере.

Существуют следующие виды скидок (перевозка груза вконтейнерах)