В суровых условиях Заполярья Катамараны «Шельф-1» и «Шельф-2».

В суровых условиях Заполярья Катамараны «Шельф-1» и «Шельф-2».

ГНЦ «Южморгеология» обратился на верфь «Дискат», специализирующуюся на строительстве стальных катамаранов, с просьбой разработать два судна для проведения сейсморазведки в акватории Обской губы – самого крупного залива Карского моря.

На верфи «Дискат», расположенной на Черноморском побережье России в селе Архипо-Осиповка, катамараны строят более 10 лет, и очередной заказ ее специалисты восприняли как вызов. Заказчик требовал, чтобы у судов была минимальная осадка для работы на мелководье и одновременно они обладали хорошими мореходными качествами для работы в открытой акватории Обской губы и в прибрежной зоне Карского моря. Учитывая суровые штормовые условия региона, суда должны были иметь достаточную остойчивость и большую дальность автономного хода, быть полностью автономными, комфортабельными для экипажа и могли бы без сбоев функционировать в тяжёлых условиях Заполярья. Кроме того, катамараны должны быть разборными. На палубе предполагалось размещать до 10 тонн научно- исследовательского оборудования. В кратчайшие сроки инженеры верфи разработали проект и приступили к строительству судов, которые были построены за 3 месяца и 15 дней!

Вскоре ГНЦ «Южморгеология» получил оба судна – «Шельф-1» и «Шельф-2». Они получились очень энерго- и техноёмкими. были укомплектованы лучшим импортным оборудованием. В разобранном виде катамараны погрузили в автотранспорт и отправили в г. Тобольск. Заказчик попросил выделить два экипажа от верфи, чтобы помочь на месте разобраться с установленным на катамаранах современным оборудованием. Лучшие капитаны-испытатели и механики судоверфи отправились на север.

В Тобольске катамараны собрали и отправили по рекам Иртыш и Обь в Обскую губу.

Переход прошел нормально, заодно провели обкатку двигателей. На месте уже через несколько часов катамараны приступили к работе. Сезон был тяжёлый – частые штормы, большой объем работ. Катамараны эксплуатировались круглые сутки в любую погоду. Люди падали от усталости, но техника не подвела и выполнила запланированною работу на 100%.

Сезон, как всегда на севере, закончился неожиданно, и началась зима. Обская губа покрылась льдом, и катамараны отправились на зимовку в п. Салехард, Время пошло на часы, так как надо было успеть пробиться через лед. На переходе попали во встречный шторм при температуре воздуха -10°, началось обледенение судов. Но у катамаранов остойчивость намного выше, чем у однокорпусных судов, что и помогло им выдержать шторм. Через сутки буря утихла, Обская губа взялась льдом. Катамараны шли, ломая лед, пока не уперлись в сплошные торосы у мыса Каменный. Из порта Сабетта в порт Ямбург шел буксир ледокольного типа и вел за собой судно, тоже затертое льдами; он и помог катамаранам выбраться из ледового плена и благополучно дойти к мысу Каменный, где суда подняли на берег для зимовки.

Катамараны зарекомендовали себя как живучие и надежные мореходные суда. Специалистам «Дискат» удалось в очередной раз выполнить сложный заказ и построить для заказчика высокотехнологичные суда, которые могут бесперебойно работать в самых суровы х условиях.

Дмитрий СРЕБНЫЙ