7.2. Определение характера причин и факторов, влияющих на величину и состояние издержек

В зависимости от вида и типа конкретных потерь и издержек могут быть выделены соответствующие факторы, обусловливающие их величину. Для того чтобы не впадать в бухгалтерскую систему формирования затрат и издержек, необходимо перед определением факторов разделить потоки по исполнителям, тщательно обозначить рабочие места в логистических системах и определить их границы. Издержки необходимо «ловить» в местах их возникновения, и факторы, влияющие на эти издержки, будут выделены наилучшим образом только тогда, когда они будут привязаны к конкретным процессам. Очень важно также разделять процессы по соответствующим иерархическим уровням, а также по отношению к горизонту планирования и степени охвата влияющих сил.

В этой связи можно выделить критические точки материальных, информационных и финансовых потоков логистической операционной системы. В каждом из этих разделов необходимо установить причины потерь и вызывающие их факторы в привязке к каждому процессу и лишь после завершения декомпозиции и определения всех численных значений заниматься консолидацией издержек и разработкой мер по их минимизации. Очень удобно объединить потери в следующие группы:

• потери, связанные с недостаточной компетентностью персонала;

• потери, связанные с оборудованием;

• потери, связанные с инфраструктурой;

• потери, связанные с информацией.

Такая классификация является результатом применения процессного подхода, позволяющего управлять потерями и издержками в местах их возникновения. Также удобно при последующем анализе данных, представленных в ресурсной циклограмме, матрицу анализа располагать по ходу движения потока создания ценностей. Это желательно делать так, чтобы был виден рост издержек от входа потока создания ценностей на предприятие до его выхода в точку передачи созданного продукта потребителю (это может быть и конечный потребитель, и посредник, т. е. дистрибьютор или дилер).

Влияющие факторы также желательно классифицировать по такому типу:

• внешние управленческие: законодательные, контролирующих органов и т. д.;

• административные;

• человеческие от руководителей;

• человеческие от исполнителей;

• инфраструктурные;

• климатические;

• сезонные.

После такой классификации можно перейти к последнему шагу – определению возможности влияния на причины и факторы. Приэтом очень важно в первую очередь выделять и анализировать причины и факторы в критических точках логистических потоков.