Лепанто и после него

Все венецианские способы укомплектования достигли предела в войне за Кипр. Весной 1570 года призвали новобранцев из материковой Италии, Далмации, с островов в лагуне и цехов самой Венеции, чтобы составить команды для 60 легких галер и 12 больших галер. На воду спустили и 16 галер с гребцами-заключенными; «свободных» гребцов набирали заранее частично в Венеции, но главным образом на Крите, в Далмации и на островах Ионического моря. Всего укомплектовали 140 галер. В том году из-за болезней количество людей на галерах значительно уменьшилось, и много тысяч заменили гребцами, нанятыми на Греческих островах. Их набор напоминал набеги турок, с помощью которых они часто заполняли скамьи гребцов рабами из тех же мест, или более мягкие способы насильной вербовки. Некоторые галеры зимой следующего года потерпели крушение, когда маневрировали в плохую погоду, но из Арсенала продолжали поступать подкрепления. Количество получаемых судов сократили просто для того, чтобы более полноценно укомплектовать остальные.

Флот, который отправился на битву при Лепанто в 1571 году, представлен ниже в виде таблицы. Галеры, обозначенные как «укомплектованные в Венеции», включали и суда, чьи команды составляли по большей части греки или далматинцы, а также заключенные или призывники и добровольцы из Венеции и с материка. Галеры «из Далмации» или «с материка» обозначают, что их командирами были аристократы из соответствующих городов, например Спалато или Падуи.

Флот Священной лиги при Лепанто, 1571 г.

Победа при Лепанто увенчала многолетние усилия венецианских дипломатов, а также венецианских адмиралов, Арсенала и военно-морского руководства. Возможности почти удвоить силы благодаря совместным действиям с эскадрами, посланными папой и королем Испании, дали венецианским флотоводцам повод не действовать в одиночку против турок. Неудача в согласовании таких совместных действий не дала ранее, весной 1570 года, пожать плоды победы. Надежды, появившиеся в 1571 году, были связаны с возникновением Священной лиги под руководством папы Пия V. Союзники договорились не только о посылаемых контингентах для Крестового похода и о военных целях; в договоре также утверждалось, что верховное командование должно перейти к человеку, который мог с уверенностью надеяться на победу в морском сражении, – к дону Хуану Австрийскому, рожденному вне брака, но воспитанному отцом, императором Карлом V. Несмотря на приказы, которые он получал от своего сводного брата, короля Филиппа II Испанского, дон Хуан повел флот во вражеские воды в поисках битвы. Турецкий флот, примерно равный флоту союзников силой, пополнял в Лепанто запасы продовольствия и набирал команды, и многие командиры призывали флот там и оставаться, под защитой батарей, пока христианский флот не отступит, что ему предстояло сделать почти наверняка из-за недостатка пищи и какой-либо военной базы ближе Корфу. Но турецкий адмирал, как и дон Хуан, мечтал стяжать лавры победителя и утверждал, что уничтожение превосходящих сил противника позволит туркам без труда овладеть Критом, островами в Ионическом море и Далмацией и по своему усмотрению совершать набеги на Италию. Турецкое превосходство на море никем не оспаривалось после их победы при Превезе в 1538 году, и турецкий адмирал не желал, чтобы кто-то думал, будто он боится сражения.

В начале 1571 года венецианские силы были распылены. Около 30 галер находилось в Кандии на Крите, где они ждали припасы из Фамагусты, единственной крепости на Кипре, которая оставалась во владениях Венеции. В Канее на Крите стояло еще 30 галер. Недавно избранный венецианский главный капитан Себастьян Веньер держал 50 легких галер и 6 больших галер на Корфу. Около 5 тысяч солдат, которых наняли для службы на этих судах, еще находились в Венеции. Турецкий флот вышел из Негропонте, чтобы стать на якорь в заливе Суда на Крите между Кандией и Канеей, а оттуда направился на запад. Веньер, чтобы объединить свои силы с силами союзников, перебросил свои галеры с Корфу в Мессину, где собирались эскадры Папской провинции, Неаполя, Сицилии и Генуи. Ждали прибытия Хуана Австрийского из Испании. Турецкий флот проследовал в неохраняемую Адриатику, грабя побережье Корфу и Далмации до самой Лесины. Однако туркам не удалось занять тамошние крепости. Венеция понимала, что ее лагуне грозит опасность, поэтому венецианцы перекрыли вход в лагуну цепью и галеасами и укрепили Лидо. До того как турки вернулись в Лепанто, чтобы пополнить запасы и команды, венецианские контингенты с Крита беспрепятственно добрались до Мессины. Объединенный христианский флот отплыл из Мессины на восток в поисках врага.

Ища встречи и недооценивая друг друга, два флота встретились в заливе Патрас вскоре после рассвета 7 октября 1571 года. Утром два флота разворачивались по заранее составленным планам. Все «круглые» корабли остались сзади; из судов, несших артиллерийские орудия, вперед вышли только шесть венецианских больших галер. Эти галеасы отбуксировали вперед, чтобы их огонь подрывал и ослаблял врага до основной стычки легких галер, но, как только турки прошли мимо, большинство из них оказалось вне зоны боевых действий и примерно в полумиле от места решающего сражения. Пушки в этой битве играли второстепенную роль, хотя христиане извлекли выгоду из превосходящей огневой мощи, особенно ручных пищалей, в то время как турки по-прежнему широко применяли луки. Маневрирование также почти не сказалось на исходе битвы. Турки, у которых было больше судов, пытались обойти противника с флангов. Джан-Андреа Дориа, командир правого крыла христианского флота, так далеко вышел в море, чтобы предотвратить свое окружение, что оставил зазор между своей эскадрой и центральной частью, которой командовал Хуан Австрийский. Этот зазор позволил одному из турецких пиратских флотоводцев бежать, когда победа христиан стала очевидной. Тем временем исход решился в рукопашном бою на палубах галер, которые сталкивались в ходе сражения. Его решающий момент находился в центре, где дон Хуан, поддерживаемый флагманскими кораблями венецианцев и Папской провинции, победил турецкий флагманский корабль, взял его на абордаж и убил главарей турок. Турки потеряли около 30 тысяч человек убитыми и захваченными в плен, христиане – около 9 тысяч. Венецианский заместитель главнокомандующего, проведиторе Агостино Барбариго, был смертельно ранен, около 20 венецианских командиров галер было убито. Среди добычи, которую разделили между победителями, было 117 галер и много более мелких судов.

Сражение при Лепанто не представило ничего нового в тактике. Двадцатичетырехлетний Хуан Австрийский доказал свою доблесть и способности, сражаясь с морисками в Гранаде, но не был опытным стратегом в войне на море. Его вкладом стало объединение флота, благодаря организаторским способностям. Он смешал галеры из разных портов, под разным командованием, разбавив, например, венецианцев, чтобы некоторые очутились на правом крыле, некоторые на левом, хотя, конечно, на правом крыле, которым командовал венецианец Агостино Барбариго, венецианцев было меньше. Венецианский главный капитан, Себастьян Веньер, и командир папской флотилии, Марко Антонио Колонна, оба стояли рядом с самим Хуаном Австрийским в центре центральной эскадры. Обнаружив, что на венецианских судах прискорбно не хватает солдат – 5 тысяч человек, нанятых в Венеции, так и не добрались до кораблей, – он убедил Веньера принять на борт испанских фехтовальщиков. 40–50 тысяч человек, сведенных вместе, черпали объединенный боевой дух из пыла крестоносцев, ставшего частью контрреформации, в то время находившейся на пике в Испании и Италии. Папа, как глава Священной лиги, и младший сын императора олицетворяли этот дух. Перед началом битвы Хуан в сверкающих доспехах быстро прошел вдоль строя кораблей на сторожевом корабле, выкрикивая слова ободрения матросам и гребцам. Когда противники сошлись на расстояние выстрела, все остальные флаги спустили и Хуан поднял знамя с образом распятого Спасителя, благословенное папой. Распятие поднимали на каждом судне. Матросы кланялись ему, исповедовались и получали отпущение грехов в соответствии с индульгенцией, дарованной папой всем участникам Крестового похода.

Победа при Лепанто не спасла Кипр. Прежде чем два флота сошлись, пала Фамагуста, и турецкий завоеватель, нарушив почетные условия сдачи, заживо содрал кожу с венецианского командующего, набил ее соломой. Победившие турки выставили чучело в насмешку. На следующий год союзникам не удалось отвоевать остров, так как дух, который привнес единство в бою, не сгладил политические разногласия Венеции и Испании. Хотя победу при Лепанто одержали под знаменем крестоносцев, а не под крылатым львом святого Марка, ее бурно праздновали в Венеции, когда галера вошла в порт с захваченными турецкими флагами. Галера дала залп из захваченных пушек, а команда кричала: «Виттория! Виттория!» Победа турок или позорное отступление христиан отдали бы всех венецианцев, отважившихся выйти в море, на милость туркам.

На протяжении 10 лет после Лепанто в Арсенале не построили почти ни одной новой галеры, выжившие рабочие Арсенала были заняты хранением и переоснасткой захваченных галер. На время дефицит рабочих рук перестал быть проблемой, потому что в качестве галерных рабов использовали военнопленных. После наступления мира военный флот сократили. Гребцами на патрульных галерах почти всегда были заключенные; свободных людей на галере было всего по 50 человек, в основном матросы или солдаты. Только на некоторых флагманских кораблях все команды были укомплектованы свободными людьми.

Использование гребцов, прикованных к скамьям цепями, шло рука об руку с изменением в системе гребли. Одно большое весло, которым гребли все сидевшие на одной банке, а не отдельные весла для каждого гребца, появилось в большинстве флотов до Лепанто. Новый способ был испробован венецианцами в 1537 году, но при Лепанто их галерами еще были триремы, то есть на одной скамье имелось три весла и три человека. Главным преимуществом единственного большого весла было то, что на скамью можно было посадить дополнительных рабов, пусть и неопытных. После Лепанто, когда на венецианских галерах не осталось свободных гребцов, там тоже взяли на вооружение одно большое весло на скамью. На обычных легких галерах таким веслом управляли четыре человека. На больших флагманских кораблях количество иногда росло и в XVII веке достигло восьми человек.

Несколько гребцов на одно весло и одно весло на скамью способствовали увеличению скорости галеасов и увеличению их жизнеспособности. Эти суда стали своего рода символом венецианского морского искусства. Во многих отношениях репутация Венеции как морской державы в XVI веке ослабевала. Другие страны представляли более искусных мореплавателей. Победа при Лепанто не до конца компенсировала унизительные поражения от турок в начале века, но эта победа во многом восстановила репутацию Венеции. В сражении при Лепанто весьма эффектно выступили венецианские галеасы. Они стояли впереди, изолированно, перед лицом наступающего врага, и их экипажи видели, как турки отступают, чтобы не попасть под их огонь. В кампании через год после Лепанто венецианцы пытались буксировать галеасы вперед всякий раз, когда представлялся подходящий случай. Они тратили на эти маневры столько времени, что несколько раз им не удавалось вызвать турок на ответный бой.

В конце века галеасы послали охотиться на пиратов. Чтобы придать им скорость, необходимую для такой цели, конструкцию палуб изменили после консультации со многими специалистами, в том числе с местным профессором математики Галилео Галилеем. На галеасе нового типа имелась команда приблизительно из 500 человек, в том числе 288 гребцов, ³/₄ которых были заключенными. Служить на таком судне было сравнительно безопасно, ибо оно было так хорошо вооружено, что ни одно гребное судно не отваживалось напасть на него, и, даже переоснащенное, оно было недостаточно быстроходным, чтобы навязывать противнику бой, если только не удавалось поймать парусное судно в гавани или заштиленное. В подобных условиях галеасы могли маневрировать, чтобы лучше использовать пушки, в то же время избегая огня противника, как в случае уничтожения печально известного голландского пирата Карстенса. Но в целом они оказались недостаточно действенными в борьбе с северными пиратами, которые ходили на «круглых» кораблях и проводили в море всю зиму, в то время как галера и даже галеас не могли долго находиться в патруле без неумеренных болезней команды. Хотя построенные в то время, когда слава Венеции увядала и безвесельные линейные корабли начинали править на морях, галеасы принадлежат к числу самых прославленных изделий венецианских корабелов. Они отвечали особым требованиям сочетания артиллерии и весел со сложным, но комплексным величием, достойным эпохи барокко.